Sådan vælger du farvetemperaturen på en solcellelampe

Farvetemperatur er den parameter, der starter flest argumenter, når du angiver ensolcelle gadelys. Nogle købere insisterer på, at hvidere betyder lysere; andre er sikre på, at kun gult lys skærer gennem dis; mange kopierer blot den figur, der står på tegningen. I praksis er farvetemperatur et spørgsmål om optik, menneskelig perception og lokale koder på én gang - og på et solcellearmatur ender det også på PV-panelet og batteriregningen. Denne artikel arbejder fra de første principper til, hvordan man retter et interval for et specifikt websted.

 

Hvad er farvetemperaturen for en solcellelampe?

Fra den spektrale energifordeling og farven på en lyskilde kan vi introducere den mængde kendt som farvetemperatur, som beskriver farven på en kilde. Når farven på det lys, der udsendes af en kilde, er den samme som farven, der udstråles af en sort krop ved en given temperatur, kaldes den sorte kropstemperatur farvetemperaturen T for kildens - farvetemperatur for kort - udtrykt på en absolut temperaturskala. For visse kilder (hovedsageligt gas-udladningslamper med stærke linjespektre) er farven på det udsendte lys ikke nøjagtig den samme som farven på sortlegemestråling ved enhver temperatur (deres kromaticitetskoordinater er forskellige), så det generelle begreb farvetemperatur kan ikke bruges til at beskrive deres farve. For at lette sammenligningen blev begrebet korreleret farvetemperatur imidlertid introduceret.

 

Hvis lyset, der udsendes af en kilde, kommer tættest på sortlegemestråling ved en given temperatur -, dvs. kromaticitetsafstanden på det ensartede kromaticitetsdiagram er den mindste -, så kaldes den sorte kropstemperatur kildens korrelerede farvetemperatur (CCT). Korreleret farvetemperatur er en relativt grov måde at beskrive farve på, men den udtrykker farve til en vis grad.

 

3000K-, 4000K- og 5800K-klassificeringerne, der er markeret på solenergi-gadebelysningsprodukter, refererer præcist til den korrelerede farvetemperatur (CCT). CCT beskriver lysets farve, ikke lysstyrken af ​​armaturet - to 3000K armaturer kan afvige dobbelt i lysstyrke. Dette er det punkt, der oftest forvirres under produktvalg.

 

 

Solar Street Light Farvetemperatur: Hvilken effekt har hver række?

Koldt hvidt lys indeholder en større andel af blåt, og varmt hvidt lys en større andel af gult. Heraf følger to hovedforskelle: gennemtrængende kraft og hvordan øjet opfatter lyset.

 

Blandt de almindelige muligheder er 2700–3000K gullig og ligner meget en konventionel natriumlampe. Lyset er blødt og har ringe indflydelse på nærliggende beboere eller på nattehimlen, så det er meget brugt til gårdhaver, boligveje og steder, der ser tåge eller regn. Ved 3500–4200K nærmer lysfarven sig måneskin og skaber en balance mellem klarhed og komfort, hvilket gør den til det mest almindelige valg på kommunale veje. Over 5000K virker lyset hvidt eller endda blåligt; det ser lysest ud og tilbyder god-langdistancegenkendelse, men det er den mest omstridte mulighed i regn og tåge og i områder umiddelbart ved siden af ​​boliger.

 

Det menneskelige øje opfatter farvetemperaturen forskelligt under forskellige niveauer af belysningsstyrke. Indendørs, ved en given belysningsstyrke, føles en alt for høj farvetemperatur trist, kold og dyster, mens en alt for lav føles indelukket, dunkel og trykkende. Udendørs skal denne opfattelse korrigeres: komfortzonen skifter lidt mod højere farvetemperaturer.

Endnu en ændring er på vej. LED-teknologien er fortsat med at udvikle sig hurtigt i de seneste år, chipeffektiviteten bliver ved med at blive bedre, og energibesparelser er sikret. Konflikten mellem effektivitet og farvetemperatur er ikke længere hovedproblemet i anvendelsen; om farvetemperaturen passer til miljøet er blevet fokus for opmærksomheden.

 

 

Hvordan påvirker farvetemperatur det menneskelige øje og sikkerhed?

Lad os starte med gennemtrængende kraft. Rayleigh-spredning forklarer, hvorfor himlen er blå: Rayleigh-spredningens intensitet er omvendt proportional med den fjerde potens af bølgelængde, så i solspektret spredes det kortere-blå-violette lys kraftigere end det røde lys med længere-bølgelængde, og mest blandt de kortere blå energier. Når himlen klarner efter regn eller på en sprød efterårsdag (når der er få grove partikler i luften og molekylær spredning dominerer), spreder luftmolekyler lyset kraftigt ved Rayleigh-spredning, blåt lys spredes over hele himlen, og himlen ser blå ud.

 

Forenklet sagt, jo kortere bølgelængden er, jo lettere spredes lyset; jo længere bølgelængden er, jo lettere trænger den igennem. PM2.5, den største bidragyder til uklarhed, består af mange fine partikler, der ligeledes får lys til at gennemgå Rayleigh-spredning. Koldt hvidt lys har en høj andel af blåt og varmt hvidt lys en høj andel af gult, så jo lavere farvetemperaturen er, jo stærkere er den gennemtrængende kraft - og i dis, høj-farve-temperatur trænger LED-gadelygter noget dårligere igennem.

 

 

Nu til blænding og forringelse af lumen. Det antages almindeligvis, at LED-gadelygter trænger dårligt ind i tåge, og at de ikke kan håndtere markeringer af fodgængerovergange, er mere blændende og lider under kraftig lumenforringelse. I praksis er dette ikke nødvendigvis tilfældet. Ser vi på lysydeevnen for 4000K LED-gadebelysning og ved en sammenligning mellem 3000K LED-gadebelysning og højtryksnatriumlamper, finder vi ud af, at så længe lysfordelingen er korrekt kontrolleret, er en LED-gadebelysning, der ses i perifert syn fra kørselsretningen, hverken blændende, og den producerer heller ikke ensartet og ukontrolleret illuminans på tværs af vejoverfladen.

 

Lumenforringelse skal også skelnes fra dens efterligning. Når man ser på afskrivninger, er det vigtigt at skelne ægte afskrivning fra falsk afskrivning. Data fra en række testprojekter med LED-gadelys viser, at uden rengøring af armaturerne er falske afskrivninger betydelige, mens værdiforringelsen af ​​et armatur, der er lagret indendørs, er mindre end "afskrivningen" forårsaget af snavsede linser. Med andre ord lider en vejoverflade, der ser svagere ud, ikke nødvendigvis ud for spånforringelse - i mange tilfælde har et lag af støv simpelthen samlet sig på linsen.

 

 

Hvilke standarder og anvendelseskrav gælder?

Ved at tage tekniske forhold, klimatiske forhold, aktuelle miljøforhold og menneskelig opfattelse sammen, foreslår eksperter, at farvetemperaturen på LED-gadebelysning skal vælges inden for området 2800–4200K. Denne farvetemperatur har ikke meget effekt på effektiviteten, garanterer penetration gennem tåge og dis og passer til den visuelle opfattelse af brugere i Kina.

 

Formelle projekter er også underlagt standarder og udbudsmateriale. Vejbelysningsdesign er baseret på de relevante nationale standarder og industristandarder, og nogle lokale dedikerede belysningsplaner fastlægger direkte farvetemperaturområder; den faktiske udvælgelse bør være underlagt de gældende kodeksbestemmelser, hvor projektet er placeret, og af udbudsmaterialet.

Resultaterne af faktiske test udført af eksperter er dog noget overraskende. I teorien har gult lys højere transmittans end hvidt lys i ren luft, men test og analyser viser, at hvad angår transmittans i forbindelse med praktisk vejbelysning, er konklusionen i modstrid med-langvarige antagelser:

 

• Der er ingen forskel i transmittans mellem gult lys (f.eks. natriumlamper) og hvidt lys (f.eks. hvide LED-lamper med-høj temperatur-temperatur) i klart vejr;
• I det mindste for tåge og skyer af en vis tæthed og i regn og sne er der ligeledes ingen forskel i transmittens mellem gult og hvidt lys;
• På grund af visuelle fejl eller den store variation af vejrforhold, kan lejlighedsvise undtagelser, der er svære at forklare, opstå, når klart vejr udvikler sig mod ekstrem tåge, skyer, regn eller sne.

 

Påstanden om, at "gult lys trænger bedre ind i disen", holder med andre ord ikke så godt, når det først er sat i sammenhæng med praktisk belysning på tværs af en hel vej. Selvfølgelig er transmission kun én faktor. Hvorvidt hvidt eller gult lys er bedre til vejbelysning er stadig svært at konkludere, fordi der er for mange faktorer involveret, og de er for komplekse - der er alle slags objektive påvirkninger såvel som subjektive menneskelige faktorer, især forskellene mellem et stort antal individer. Der kan ikke være noget resultat, som alle er enige om; meninger vil altid være forskellige.

 

 

Hvordan påvirker farvetemperaturen et solsystems omkostninger og autonomi?

En solcellegadelampe adskiller sig fra en lysnettet-: farvetemperaturregningen lander i sidste ende på PV-panelet og batteriet. Kæden kører som denne - farvetemperatur påvirker lyseffekten af ​​LED'en (lm/W); effektivitet bestemmer, hvor meget strøm der skal til for at nå en given belysningsstyrke; strøm bestemmer armaturets daglige energiforbrug; forbruget bestemmer igen PV-panelets rating og batterikapacitet; og disse bestemmer endelig de samlede omkostninger, volumen og vægt, og hvor mange på hinanden følgende overskyede og regnfulde dage lyset kan blive ved med at løbe. I en solcellegadelampe er farvetemperaturen altså ikke kun et spørgsmål om, hvorvidt lyset ser godt ud - det er et systemkonfigurationsproblem.

 

Heldigvis har LED-teknologien udviklet sig hurtigt i de seneste år, chipeffektiviteten bliver ved med at blive bedre, og energibesparelser er sikret, så konflikten mellem effektivitet og farvetemperatur er ikke længere hovedproblemet i anvendelsen. Om farvetemperaturen passer til det miljø, lyset bruges i, er blevet det centrale i udvælgelsen.

 

Det er også værd at indregne lumenforringelse i beregningen på forhånd. Den tidligere diskuterede falske værdiforringelse viser, at et reelt fald i belysningsstyrken normalt kommer fra snavs, der samler sig på linsen. Hvis et system er konfigureret på en langsigtet-vedligeholdelsesfri-basis, skal der være margin i panelet og batteriet. ellers vil belysningsstyrken på vejen falde efter nogle år, hvilket i realiteten forkorter designlevetiden.

 

En yderligere påmindelse: Uanset hvilken farvetemperatur der vælges, er korrekt lysfordelingskontrol en forudsætning. Med passende optik er en LED-gadelampe hverken blændende eller frembringer ukontrolleret blænding, og belysningsstyrken på tværs af vejbanen er ensartet; med dårlig optik hjælper selv den mildeste farvetemperatur ikke.

 

Konklusion

Alt taget i betragtning, efter mange års forskning og praktisk anvendelse,Yahua belysninganbefaler en farvetemperatur på omkring 5800K: den leverer høj effektivitet, mens den forbliver lys og komfortabel, og chauffører er bedre i stand til at forblive opmærksomme i det miljø, hvilket reducerer antallet af ulykker; omvendt føles varmt lys ved en alt for lav farvetemperatur indelukket, svagt og trykkende og fremkalder let træthed. Til specifikke projekter såsom boligområder og tåge-udsatte vejstrækninger anbefaler vi dog stadig at tilpasse sig situationen inden for det generelle 2800-4200K-interval og udsætte de lokale regler og udbudsdokumenter.